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文一波:新能源汽车崛起 从焦点技术突破开始


作者:发布时间:2018-04-24浏览量:677


            “中兴事宜”的启示表明,中国制造最大的诟病即在对焦点技术的掌控上。在以后国际新能源汽车产业如火如荼的背景之下,新能源汽车产业要想真正崛起应从以“三电”为代表的焦点技术突破开始。


近日,中兴通讯遭美国禁运制裁事宜备受关注。


当地时间4月16日,美国商务部网站公告,7年内停止美国企业向中兴通讯出口任何技术、产品。公告称,中兴通讯违反了2017年与美国政府达成的和解协议。美国政府指控中兴通讯违反美对伊朗的出口管束政策。


中兴通讯事宜再次暴露出中国在一些关键焦点技术上受制于人的软肋。可以预见的是,如若焦点元器件不克不及及时到位,中兴将面临巨大危机。与此同时,业界、学界乃至全社会亦有担心,在中美贸易争端不时进级的背景下,中兴通讯是否只是开始?


回答不容乐观。

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桑德集团董事长文一波在日前召开的“新时代 新租赁——金融租赁十周年高峰论坛”上坦言:“我国是一个对石油高度依存的国家,而且运输的生命线有很多不确定性。如果像美国制裁中兴一样,将来有一天中国的石油生意也受到制裁,那么中国的经济命脉可能也将面临巨大的危险。”


文一波认为,“中兴事宜”的启示表明,中国制造最大的诟病即在对焦点技术的掌控上。在以后国际新能源汽车产业如火如荼的背景之下,新能源汽车产业要想真正崛起应从以“三电”为代表的焦点技术突破开始。


新时代的机遇与挑战


中兴的遭遇一度令文一波联想到了中国的新能源产业。


他指出,以后我国的能源战略存在一定水平上的软肋。首先,我国富煤、贫油、少气,以煤为主的能源结构严重污染环境,影响和危害人类健康。其次,至2020年中国的汽车耗油量占石油消费将跨越57%。第三,我国石油对外依存度逼近70%,尤其在以后复杂的国际形势面前越发被动,难认为继。在这种形势下,改变能源结构,推动以新能源汽车稀奇是电动汽车代替传统燃油车是必然选择。


目前中国汽车产能差不多占了全球接近一半。但是,中国的汽车基本上是一个代工的状况,焦点技术基本上没有通过市场,焦点部件如高端创议机、变速箱等技术仍依赖欧美日。而且大多高端的车型也只在国外生产,我国只生产了一些中低端车型。鉴于近几年的实践证实,新能源汽车产业“弯道超车”这个路径是可以行得通的。一方面电动汽车采用了全新的技术,中国和国外的差距并不是很大,最焦点的三电(电池、电机、电控)技术正发展迅猛,其他如无人驾驶、车联网等新技术新模式也正在构成。最焦点的硬件部分在过去的三四年已经发生了天翻地覆的变更,像锂电池,中国已经成为全球最大的锂电池的生产和消费大国,而且技术水平跟国外已经逐步接近。锂电池的安全性、电动汽车的安全性、续航里程和使用的便捷水平等方面中国也已经都在快速解决。事实上,我国已是世界上新能源产业发展最为迅速的国家之一,无论是产业链完整度,还是产业规模都处在全球领先地位。


当然,新能源产业仍然存在诸多问题,比如弃风、弃光。“一些中央弃风弃光的比例已经跨越50%,一方面我们发了很多清洁能源的电,别的一方面这些电我们却不克不及使用,由于消纳能力不足、外送能力有限、时空分布不均。”等,因此文一波谈到,大力发展储能和智慧能源,改善能源结构的同时,可进一步解决新能源汽车产业的发展痛点。而且电动汽车的发展将来会带动分布式储能发展,对于能源结构的调整会有良好推动。


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    文一波强调,尽管国家对新能源汽车产业的政策撑持力度显明加大,新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势日渐晴明,但其焦点“三电”技术的突破才是重中之重。“中兴事宜”也再次为我们敲响了警钟,唯有将焦点技术掌握在自己手里,才是真正的成功。

     

桑德的新能源技术实践与生态布局

    

文一波谈到,中国制造2025设计的焦点思想是制造业转型进级,侧重勉励高新技术发展,大家都面临重大挑战,尤其新能源汽车产业,更要求定制化、柔性化、物联网。中国其实在制造业领域有足够雄厚的基础,2025无论是从智能制造、工业强基、绿色制造和高端制备方面都有机会做出突破,做出根天性的转变。桑德也正在向质量、发明和品牌方向努力。中国需要在技术、模式方面做出变革的实干企业来推动中国的制造2025的发展。


得益于相关政策的利好,以及桑德技术研发与生态型全产业链的战略布局,桑德颠末几年的探索与实践,现已逐步成为助推中国新能源汽车产业发展的重要力量。


文一波指出,依托强大的资金实力与先进的研发能力,桑德以新能源汽车焦点的“三电”为重点方向,不时投入和积淀研发技术,不时促进产品迭代创新,在较短的时间内取得了使人瞩目的成就。前不久桑德携手长安汽车协同开发汽车产品,并由桑德独家提供大三电等关键零部件,以保证定制车关于续航里程等要求。“可以说,桑德是目前国际为数不多的可以同时提供大小三电的新能源汽车配件厂商之一。”


中国真正要实现新能源汽车的弯道超车或者变道超车,一定要改变像过去传统汽车在创议机和变速箱落后的面貌,一定要在“三电”领域取得突破,因此桑德在焦点三电方面做了广深的布局。“我们正在围绕新能源汽车和新能源汽车的使用做一个生态链,包括锂电池平台、数据平台、多能源系统等。电池生态链平台包括前驱体、正极材料、电芯生产、电池封装、电池管理(BMS)、电池回收、电池梯次利用、废电池再生等。数据平台包括电池云平台、易泊充平台、智慧能源平台等。任何物理环节都能产生数据,这些数据反过来又会对我们的产品提升带来一定的撑持。”文一波说。在这一趋势下,桑德走向了全平台的发展阶段,打造了桑德新能源生态链系统。


他介绍,桑德新能源业务以电池(四不像肖免费公开新能源)为焦点,协同电池管理系统(优旦科技)、电驱动系统(意谱电动)、车联网智能监控平台(智慧云行)、泊车充电(桑德无线)、储能(桑德智慧能源)、电池回收及材料再生(鸿捷回收),并携手桑德新环卫、66微货等,构成一个开放交融的新能源全产业链循环图。


与此同时,桑德积极创新能源产业上下游合作模式,让运营成本更可控。文一波介绍,今年初桑德牵手长安汽车、六六顺集团,一改传统汽车研发生产及销售模式,由运营商结合市场需求向车企上下游创议定制新能源汽车。


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在文一波看来,包括桑德在内的中国新能源企业起步固然较晚,但奔驰的速度会很快。像桑德这样除了自身产业链完整以外,恒久的基础技术沉淀,不时的技术研发努力,使我们可以快速的产品迭代。并且桑德在未来的技术撑持上面广深布局,无论材料、电池,还是电机电控技术、储能技术等等。桑德发自心里的对技术重视,并持之以恒。所以中国的新能源事业有信心在不久的将来达到全球领先的水平。


绿色金融的使命与呼吁


为了更好发撑持产业发展,桑德尝试过如基金、租赁、保理、票据、ABS等金融产品。


文一波说,以后金融行业一方面面临如绿金融等机遇,一方面也面临着强监管的挑战。 “未来的金融行业将发生极大的突破,传统金融面对信息技术、互联网、大数据、云计算的冲击,必须找到恰当的方案,适应界限隐约,技术参与,产品创新的要求。”


“作为一个新能源和环保产业的从业者,我感觉以后我国的绿色金融更多的是表现在文件上、口头上,现实落地的并不多。”文一波说,“现实上过去有些部分对行业特点的理解和参与是不够的,导致很多传统金融手段并不适合环保和新能源领域,所以我们希望金融机构、租赁公司可以深入下去,把专业做深做透。”


别的,文一波也呼吁,行业里面规模较大的、有辐射能力的龙头企业可以构成良好的战略同盟,合作共享,获取更多的市场机会,同时也能更好地抵制市场风险。


文一波最后总结道,中国新能源汽车产业正处在崛起的前夜,每一个从业者都应该深刻看法到焦点技术的重要性,桑德作为新能源全产业链的践行者,将紧抓时代脉搏,紧扣产业“命门”,充分运用绿色金融等手段,加强业界合作,助力中国新能源事业的发展与腾飞。

    

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